國外低空旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)與啟示

低空旅游即通用航空旅游，是我國當(dāng)前通用航空行業(yè)發(fā)展迅速的跨界融合業(yè)態(tài)，是經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革更好地滿足于人民美好生活航空需求的新興產(chǎn)業(yè)形態(tài)，是我國各地低空經(jīng)濟(jì)繁榮發(fā)展的新經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)載體。國外的低空旅游產(chǎn)業(yè)已經(jīng)發(fā)展相對(duì)成熟，而我國低空旅游行業(yè)尚處于初步發(fā)展階段，產(chǎn)業(yè)鏈較薄弱，產(chǎn)業(yè)布局還不深入，產(chǎn)業(yè)體系尚不健全，通過研究與借鑒國外的產(chǎn)業(yè)發(fā)展路徑與商業(yè)模式，有助于我國低空旅游產(chǎn)業(yè)在新時(shí)代實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。

　　一、低空旅游產(chǎn)業(yè)價(jià)值分析

　　低空旅游作為新興旅游形式已被納入國家部門重點(diǎn)支持的旅游產(chǎn)品類型，是促進(jìn)交通運(yùn)輸與旅游融合發(fā)展的新經(jīng)濟(jì)代表性領(lǐng)域。低空旅游方便快捷、移位換景，受地形條件限制少，擺脫了常規(guī)步行、車輛等平面旅游方式，打破在陸地上觀景的局限，把旅游者的視界從通常的平視和仰視中解脫出來，使旅客以嶄新的視角從空中俯瞰景區(qū)，體驗(yàn)到至高更美的視覺享受。低空旅游飛行器不僅是交通載運(yùn)工具，在空中的活動(dòng)范圍非常大，而是與景區(qū)高度結(jié)合的旅游業(yè)務(wù)重要組成部分，可快速穿梭于旅游城市與旅游目的之間，串聯(lián)起相鄰區(qū)域不同景點(diǎn)，能夠滿足高端或年輕旅游群體的高層次需求。低空旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將有助于景區(qū)安全管理，將會(huì)進(jìn)一步提升景區(qū)安全救援、應(yīng)急避險(xiǎn)等綜合管理能力。低空旅游產(chǎn)業(yè)的興起，將有助于扭轉(zhuǎn)旅游市場產(chǎn)品同質(zhì)化的趨勢(shì)，從而促進(jìn)旅游市場扭轉(zhuǎn)產(chǎn)品同質(zhì)化實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)發(fā)展。低空旅游產(chǎn)業(yè)鏈上下游業(yè)務(wù)的繁榮發(fā)展，將構(gòu)建起基于全價(jià)值鏈的低空經(jīng)濟(jì)，有利于我國通用航空產(chǎn)業(yè)與現(xiàn)代旅游業(yè)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。

　　二、國外低空旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況綜述

　　在世界通用航空領(lǐng)域內(nèi)，觀光旅游是除交通運(yùn)輸外，直升機(jī)第二大應(yīng)用領(lǐng)域，全球通用航空飛行小時(shí)的45%都是由低空旅游產(chǎn)生的，通航發(fā)達(dá)國家低空旅游已經(jīng)發(fā)展比較成熟，都有成規(guī)模的低空旅游經(jīng)營企業(yè)。從全球范圍看，直升機(jī)旅游起步于20世紀(jì)六七十年代。目前，歐美發(fā)達(dá)國家以通用航空為依托，將低空旅游產(chǎn)業(yè)作為提升旅游體驗(yàn)和豐富旅游資源的重要載體，直升機(jī)空中游覽在美國、日本、新西蘭等多地均為熱門旅游項(xiàng)目。美國空中旅游協(xié)會(huì)目前已擁有近300余家公司會(huì)員，共運(yùn)營1000多架低空飛行器，就業(yè)人數(shù)多達(dá)3000人以上，為美國經(jīng)濟(jì)每年至少貢獻(xiàn)6.25億美元。日本現(xiàn)有經(jīng)營直升機(jī)旅游業(yè)務(wù)公司20多家，建有直升機(jī)起降點(diǎn)20多個(gè)，經(jīng)營空中游覽項(xiàng)目30多個(gè)，低空航線達(dá)60多條，運(yùn)行使用包括貝爾206、R44、AS350、AS355、BK117、S-76和MH200等直升機(jī)機(jī)型，項(xiàng)目運(yùn)營時(shí)間可分為全年性、節(jié)假日和季節(jié)性，費(fèi)用一般由數(shù)千日元到數(shù)萬日元不等。

　　國外低空旅游項(xiàng)目種類繁多，其中主流類型為三種：一是城市空中觀光型。巴黎、紐約、倫敦、迪拜、約翰內(nèi)斯堡、里約熱內(nèi)盧等國外著名城市均開展直升機(jī)空中游覽的城市觀光業(yè)務(wù)，項(xiàng)目各具特色、常態(tài)化運(yùn)營且價(jià)格親民，因此能保持良好的運(yùn)營狀況，低空旅游已經(jīng)成為宣傳城市形象的品牌名片。美國大多數(shù)城市也開展了通用航空旅游業(yè)務(wù)，有5000多架直升機(jī)和固定翼飛機(jī)從事相關(guān)航空旅游服務(wù)，年均載客達(dá)200萬多人次，收入高達(dá)50億美元以上。二是景區(qū)空中游覽型。依托特定的景觀呈現(xiàn)宏大、壯美、驚奇的觀景效果，使用4-7座單發(fā)直升機(jī)，開展10-30分鐘的短途觀景游覽。美國尼亞加拉大瀑布、科羅拉多大峽谷、賭城拉斯韋加斯、夏威夷火山以及澳大利亞墨爾本十二門徒等地都是全球熱門的直升機(jī)旅游項(xiàng)目，承擔(dān)景區(qū)直升機(jī)旅游運(yùn)營商大多數(shù)經(jīng)營業(yè)績良好。三是綜合觀光體驗(yàn)型。通過低空旅游項(xiàng)目將城市風(fēng)光與旅游名勝地通過低空飛行串聯(lián)起來進(jìn)行旅游項(xiàng)目開發(fā)，并融入空中擺渡、野外探險(xiǎn)等內(nèi)容。比如，倫敦泰晤士河的飛行線路側(cè)重文化游，沿途景點(diǎn)包括圣保羅大教堂、倫敦橋、白金漢宮等著名景點(diǎn)，日本東京的夜航體驗(yàn)將夜色中的東京晴空塔、東京塔、東京巨蛋等著名景點(diǎn)燈光展現(xiàn)出現(xiàn)代城市的立體感。新西蘭皇后鎮(zhèn)項(xiàng)目將著名影視拍攝地、航空小鎮(zhèn)融入低空旅游項(xiàng)目。

　　總體而言，國外低空旅游市場大、成規(guī)模、盈利能力強(qiáng)。國外低空旅游發(fā)展成熟的地區(qū)共同具備以下主要特征：一是通用航空產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)比較發(fā)達(dá)，具備深厚的航空文化氛圍與熱愛航空的社會(huì)環(huán)境；二是開展業(yè)務(wù)均依托當(dāng)?shù)赜斡[效果好的特定景觀；三是游客具有較強(qiáng)的消費(fèi)能力，企業(yè)盈利狀況好。同時(shí)，國外這些地區(qū)從通用飛機(jī)的硬件制造維修、專業(yè)人才培訓(xùn)、運(yùn)營基地建設(shè)到開發(fā)營銷市場，已形成了完整的產(chǎn)業(yè)鏈，低空旅游產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入良性循環(huán)、持續(xù)健康的發(fā)展階段。

　　三、國外低空旅游產(chǎn)業(yè)的成功經(jīng)驗(yàn)

　　世界通航發(fā)達(dá)國家的低空旅游已經(jīng)發(fā)展比較成熟，低空旅游產(chǎn)業(yè)隨著世界旅游事業(yè)的發(fā)展呈現(xiàn)出了持續(xù)高速發(fā)展的態(tài)勢(shì)。綜合分析國外低空旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展情況，其主要成功經(jīng)驗(yàn)如下：

　　1、低空旅游產(chǎn)品與景區(qū)的高度匹配。

　　因?yàn)槊總€(gè)景區(qū)或城市的區(qū)位、經(jīng)濟(jì)狀況、地形地貌、風(fēng)景形態(tài)、文化傳統(tǒng)等方面各具特色又千差萬別，不是所有的景點(diǎn)或城市都適合搞低空旅游項(xiàng)目，適合開發(fā)低空旅游的景區(qū)或城市所運(yùn)營的飛行器類型、項(xiàng)目形式與商業(yè)模式也不盡相同。以澳大利亞東岸的大堡礁、美國亞利桑那州科羅拉多大峽谷等地比較成功的低空游項(xiàng)目為例，游客就主要是通過直升機(jī)完成風(fēng)光游覽。而如果用傳統(tǒng)的旅游方式，是不可能實(shí)現(xiàn)的，低空旅游產(chǎn)品本身就很具有不可替代性。低空旅游業(yè)務(wù)依托特定的景觀呈現(xiàn)宏大、壯美、驚奇的觀景效果，主要使用4-7座單發(fā)直升機(jī)，開展10-30分鐘的短途觀景游覽，單座價(jià)格折合人民幣1000-3000元不等。根據(jù)景區(qū)特色與地理?xiàng)l件，合理選取水上飛機(jī)、運(yùn)動(dòng)飛機(jī)、滑翔機(jī)、熱氣球等開發(fā)低空旅游業(yè)務(wù)。

　　2、低空旅游項(xiàng)目的科學(xué)規(guī)劃與設(shè)計(jì)。

　　全球范圍內(nèi)的低空旅游也早已成為一項(xiàng)發(fā)展成熟的旅游項(xiàng)目，它的范疇也不僅僅局限于小型飛機(jī)或直升機(jī)，包括熱氣球、滑翔傘、旋翼機(jī)、水上飛機(jī)等在內(nèi)的各類低空飛行器都得到了廣泛運(yùn)用。在國際市場上，可用于旅游用途的民用直升機(jī)售價(jià)為1500萬至2000萬元。再者，加上建設(shè)地面起降場、購買航材備件、航油保障等費(fèi)用，新組建直升機(jī)旅游公司需要耗資數(shù)千萬元以上。另外，為保障飛行運(yùn)營而需支付的航務(wù)保障、維修、工資等項(xiàng)費(fèi)用巨大，市場準(zhǔn)入門檻要求很高。因此，規(guī)劃與設(shè)計(jì)低空旅游項(xiàng)目時(shí)一定要認(rèn)真進(jìn)行運(yùn)營成本分析和客源預(yù)測(cè)，注重地面產(chǎn)品和空中產(chǎn)品的搭配、長時(shí)間游覽和短時(shí)間體驗(yàn)產(chǎn)品的搭配、靜態(tài)和動(dòng)態(tài)的結(jié)合，依據(jù)實(shí)地情況從不同維度去合理規(guī)劃設(shè)計(jì)產(chǎn)品與開辟觀光航線及旅游項(xiàng)目。

　　3、通過低空旅游培育通用航空文化。

　　在通用航空發(fā)展成熟的國外，營造航空文化氛圍都是從游玩樂趣開始的，低空旅游真正的意義在于培育通用航空市場。以低空旅游助推航空小鎮(zhèn)建設(shè)，特別是各類飛行社區(qū)是目前已知通用航空發(fā)展的最高階段。以美國為例，很多人在少年時(shí)期就經(jīng)歷模擬飛行體驗(yàn)、參觀航空會(huì)展與航空博物館，從小接受航空文化的熏陶，飛行已成其為生活的休閑方式，也就推動(dòng)了通用航空文化活動(dòng)的繁榮發(fā)展，從而衍生出航空運(yùn)動(dòng)、飛行大會(huì)、航空展覽、飛行培訓(xùn)、航空小鎮(zhèn)等航空經(jīng)濟(jì)市場基礎(chǔ)。

　　4、注重規(guī)范與行業(yè)自律的安全監(jiān)管。

　　通用航空特別是低空旅游的安全監(jiān)管與運(yùn)行效率、運(yùn)營成本、行業(yè)發(fā)展的平衡是世界各國航空界共同關(guān)注的關(guān)鍵問題。低空飛行器的飛行安全風(fēng)險(xiǎn)較高，國外對(duì)各種業(yè)務(wù)類型的低空旅游運(yùn)營企業(yè)均有嚴(yán)格的安全要求（包括航空器適航、年度檢查），針對(duì)低空旅游運(yùn)行的熱氣球、直升機(jī)等航空器駕駛員也都有相應(yīng)的資質(zhì)能力要求與安全背景核查。美國聯(lián)邦航空局（FAA）對(duì)除135部以外的低空旅游項(xiàng)目監(jiān)管、輕型運(yùn)動(dòng)飛機(jī)（LSA）適航認(rèn)證、AR91部運(yùn)行的空中旅游項(xiàng)目、從業(yè)飛行員資質(zhì)管理等方面相對(duì)EASA和CAAC都較為寬松，主要強(qiáng)調(diào)行業(yè)和廠家自律。美國行業(yè)主管部門與行業(yè)協(xié)會(huì)基于多起通用航空事故，強(qiáng)化低空旅游的安全性和專業(yè)性，杜絕重大安全隱患，也注重通過細(xì)化領(lǐng)域行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和加強(qiáng)行業(yè)自律來規(guī)范，并對(duì)熱氣球的安全措施有所加強(qiáng)。

　　四、國外低空旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)我國的啟示

　　低空旅游在中國屬于新生事物，被市場認(rèn)知還需要一定的時(shí)間，游客的傳統(tǒng)消費(fèi)觀念、空域限制、通用機(jī)場及基礎(chǔ)設(shè)施等都制約著低空旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，尚處于前期投入的起步階段。雖然中國的低空旅游與歐美國家相比還有待提升，但有差距才有追趕的動(dòng)力和發(fā)展的空間，為我國全域旅游業(yè)注入發(fā)展新活力。我國各地發(fā)展低空旅游產(chǎn)業(yè)需要從擴(kuò)大低空空域開放、加快通用機(jī)場建設(shè)、培育通用航空市場、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、強(qiáng)化全程安全監(jiān)管等方面，協(xié)調(diào)暢通低空旅游項(xiàng)目開發(fā)瓶頸，科學(xué)規(guī)劃低空旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展策略。參考國外低空旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展的有益做法，對(duì)我國低空旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有重要的啟示作用。

　　1、健全的低空空域開放與監(jiān)管是前提。

　　在國家深入推進(jìn)低空空域改革的背景下，各地要利用實(shí)施軍民融合發(fā)展戰(zhàn)略的契機(jī)，堅(jiān)持“安全第一、放管結(jié)合、以放為主”的原則，科學(xué)規(guī)劃空域，放寬空域申請(qǐng)條件，簡化低空飛行申報(bào)程序和審批手續(xù)，為發(fā)展低空旅游產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造良好的前提條件。通過有計(jì)劃分步驟開放低空航路限制，完善基礎(chǔ)性航空情報(bào)資料體系，制定并發(fā)布目視飛行航空?qǐng)D，合理劃設(shè)低空目視飛行航線，積極采用ADS-B、地空數(shù)據(jù)鏈等技術(shù)推進(jìn)真高3000米以下管制空域、監(jiān)視空域和報(bào)告空域無縫銜接與分類梯次管理，來發(fā)揮通用航空“小機(jī)型、小航線、小航程”的特點(diǎn)，方便低空飛行器快捷機(jī)動(dòng)飛行。同時(shí)，正確處理安全監(jiān)管與行業(yè)發(fā)展的關(guān)系，研制出臺(tái)低空空域分類管理與靈活使用、低空航空器飛行管理、低空安全標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范等法規(guī)，加強(qiáng)通用航空SMS體系建設(shè)，進(jìn)一步強(qiáng)化低空旅游的安全管理與風(fēng)險(xiǎn)管控，綜合有效運(yùn)用人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈等新興技術(shù)來提高低空飛行審批效率與完善低空旅游運(yùn)營安全監(jiān)管體系，從而保障低空旅游產(chǎn)業(yè)的安全發(fā)展。

　　2、完備的法規(guī)體系與產(chǎn)業(yè)政策是基礎(chǔ)。

　　低空旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵在于完善的法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)體系和健全的產(chǎn)業(yè)政策。因此，我國要通過及時(shí)出臺(tái)引導(dǎo)和支撐的發(fā)展政策，發(fā)布低空旅游產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃、市場準(zhǔn)入制度與運(yùn)營標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)一步完善通航機(jī)場、?？吭O(shè)施、通航服務(wù)設(shè)施，出臺(tái)完善的低空旅游的行業(yè)法規(guī)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系與產(chǎn)業(yè)扶持政策，將低空旅游經(jīng)營業(yè)務(wù)由審定轉(zhuǎn)變?yōu)閳?bào)備，在低空飛行器購置、注冊(cè)領(lǐng)域進(jìn)行政策改革，大幅降低通航運(yùn)營企業(yè)準(zhǔn)入門檻與經(jīng)營成本，并設(shè)立低空旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金，在土地、稅收等方面適度優(yōu)惠，支持低空旅游的行業(yè)協(xié)會(huì)、學(xué)術(shù)機(jī)構(gòu)與航空俱樂部等社團(tuán)組織發(fā)展，營造通用航空產(chǎn)業(yè)公平競爭的市場環(huán)境，通過健全的法規(guī)體系與產(chǎn)業(yè)政策支持低空旅游產(chǎn)業(yè)規(guī)范發(fā)展，以進(jìn)一步激活低空飛行的投資市場和消費(fèi)市場。

　　3、相匹配的通用航空產(chǎn)業(yè)支撐是根本。

　　我國各地要通過中外合資、PPP模式、產(chǎn)業(yè)扶持政策等形式促進(jìn)國內(nèi)的通用航空制造業(yè)與低空旅游飛行設(shè)備制造業(yè)，加快通用機(jī)場與直升機(jī)起降點(diǎn)建設(shè)速度，打破相鄰地區(qū)行政區(qū)劃限制，共建共用通用機(jī)場或飛行營地，建立區(qū)域通用航空飛行服務(wù)站（FSS），進(jìn)一步完善低空飛行服務(wù)保障體系，科學(xué)合理布局觀光低空旅游項(xiàng)目基地，實(shí)現(xiàn)區(qū)域之間的聯(lián)動(dòng)發(fā)展，特別是要在風(fēng)景獨(dú)特、交通不便的偏遠(yuǎn)地區(qū)規(guī)劃建設(shè)通用機(jī)場或起降點(diǎn)（FBO），結(jié)合通勤航空、基本航空服務(wù)建設(shè)來開發(fā)低空旅游產(chǎn)業(yè)。同時(shí)，強(qiáng)化低空旅游相關(guān)專業(yè)人才隊(duì)伍的教育培訓(xùn)，建設(shè)功能健全的低空旅游綜合服務(wù)保障基地，全面開發(fā)風(fēng)景度假區(qū)、旅游城市、農(nóng)林觀光等直升機(jī)空中游覽，以及開展熱氣球、水上飛機(jī)、動(dòng)力傘等小型航空器低空觀光項(xiàng)目，開通定期或不定期景區(qū)互通航線、點(diǎn)對(duì)點(diǎn)直航，通過空中航線串聯(lián)相鄰區(qū)域間的旅游資源，形成以城市或景區(qū)為核心的低空旅游環(huán)線，構(gòu)建與優(yōu)化低空旅游產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展格局。

　　4、堅(jiān)持市場導(dǎo)向規(guī)劃項(xiàng)目形態(tài)是重點(diǎn)。

　　發(fā)展低空旅游項(xiàng)目必須根據(jù)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)狀況、低空空域、旅游市場、消費(fèi)能力、區(qū)位交通、周邊環(huán)境情況與景區(qū)地形地貌特征等因素，堅(jiān)持以滿足市場需求為導(dǎo)向，切實(shí)做好低空旅游產(chǎn)品的可行性研究，積極創(chuàng)建“一場多點(diǎn)”式的通航旅游產(chǎn)品體系與空間布局。通過在客觀理性的市場分析基礎(chǔ)上，以對(duì)接滿足市場消費(fèi)需求為目標(biāo)，圍繞區(qū)域中心城市、世界自然遺產(chǎn)、傳統(tǒng)風(fēng)景名勝、飛行營地、通用機(jī)場、航空運(yùn)動(dòng)基地等，認(rèn)真做好準(zhǔn)確的地理選址與市場定位，并選擇恰當(dāng)?shù)臋C(jī)型、設(shè)計(jì)優(yōu)美的航線與定點(diǎn)起降保障機(jī)場，因地制宜地規(guī)劃項(xiàng)目的產(chǎn)品形式內(nèi)容、相關(guān)配套業(yè)務(wù)、衍生服務(wù)產(chǎn)品、宣傳營銷渠道，強(qiáng)化現(xiàn)代相關(guān)資源要素集成運(yùn)用，提供多樣化機(jī)型服務(wù)，實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)營，不斷滿足個(gè)性化的市場需求，形成“最優(yōu)服務(wù)+最美景色+最佳體驗(yàn)”產(chǎn)業(yè)模式，構(gòu)建“點(diǎn)面結(jié)合”產(chǎn)業(yè)布局，全面提升低空旅游產(chǎn)業(yè)核心競爭力。

　　5、開發(fā)大眾化創(chuàng)新型系列產(chǎn)品是關(guān)鍵。

　　在世界自然文化遺產(chǎn)、國家級(jí)風(fēng)景名勝區(qū)、航空體育運(yùn)動(dòng)基地等地區(qū)建設(shè)通用機(jī)場，促進(jìn)低空旅游與飛行培訓(xùn)、航空運(yùn)動(dòng)、航空小鎮(zhèn)有機(jī)結(jié)合，注重產(chǎn)品的經(jīng)濟(jì)性與便利性，開發(fā)個(gè)性化、多樣化、大眾化的低空旅游產(chǎn)品。在低空觀光中注入高科技體驗(yàn)智能技術(shù)，并開發(fā)相關(guān)主題文化創(chuàng)新產(chǎn)品，以豐富低空旅游產(chǎn)品體系，提升低空旅游項(xiàng)目的附加值。根據(jù)市場趨勢(shì)與游客需求，推出空中、陸上、水上系列產(chǎn)品業(yè)態(tài)，做大基礎(chǔ)消費(fèi)市場規(guī)模。利用航空會(huì)展、飛行賽事、航空文化交流等活動(dòng)，擴(kuò)大通用航空愛好者和消費(fèi)者群體。通過經(jīng)常開展低空旅游主題活動(dòng)，促進(jìn)通用航空與重點(diǎn)旅游區(qū)深度融合，加快拓展低空旅游產(chǎn)業(yè)要素，完善與延伸低空旅游產(chǎn)業(yè)鏈，將由低空觀光產(chǎn)品向運(yùn)動(dòng)體驗(yàn)、主題消費(fèi)、全域旅游產(chǎn)品升級(jí)，培育與建樹區(qū)域性的低空旅游項(xiàng)目品牌。

　　6、構(gòu)建跨界融合發(fā)展商業(yè)模式是動(dòng)力。

　　我國低空旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展必須通過推進(jìn)低空旅游與高端旅游、休閑度假、婚禮慶典、野外探險(xiǎn)、銷售托管、農(nóng)林觀光等業(yè)務(wù)跨界融合，實(shí)現(xiàn)旅游、休閑、度假、娛樂和飛行的完美結(jié)合，才能構(gòu)建適合我國國情的創(chuàng)新型商業(yè)模式。只以低空旅游為主營業(yè)務(wù)的國內(nèi)外企業(yè)很難實(shí)現(xiàn)盈利，多數(shù)地方的空中游覽市場難以支撐一家通航企業(yè)運(yùn)營。目前國內(nèi)的三亞亞龍、四川駝峰等較大特色的低空旅游企業(yè)，采取了“低空旅游+飛行培訓(xùn)”、“低空旅游+應(yīng)急救援”、“低空旅游+航空護(hù)林”等多元化業(yè)務(wù)運(yùn)營的商業(yè)模式。通過開發(fā)親民價(jià)格的空中游覽產(chǎn)品，集聚人氣，以點(diǎn)帶面，再開展私商照培訓(xùn)、短途運(yùn)輸、包機(jī)、農(nóng)林作業(yè)等，逐步形成可持續(xù)的運(yùn)營模式。同時(shí)，將低空旅游產(chǎn)品營銷工作納入全國各地旅游營銷體系，通過與旅行社合作、分銷代理、互聯(lián)網(wǎng)及微信銷售等多種渠道，整合低空旅游產(chǎn)業(yè)鏈上下游的技術(shù)、資源和市場，使低空旅游成為具有社交熱度的時(shí)尚消費(fèi)產(chǎn)品，創(chuàng)造持續(xù)穩(wěn)定的消費(fèi)能力與市場群體。

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